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托盤是物流工業中Z為根本的集裝單元，它跟著產品在出產企業、物流企業、零售企業和用戶之間流轉，它與產品出產線、產品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設備等許多方面均有較為嚴厲的尺度匹配聯系。山東木托盤
因而，木托盤規范化是物流工業Z為根底的規范，木托盤的規范化直接決議了物流規范化進程和現代物流工業的運作本錢，跟著國際范圍內的物流熱潮升溫，國內的物流企業也敏捷開展壯大?？墒亲鳛楝F代物流根底環節的托盤卻沒有規范化，勢必在將來影響我國物流企業的健康開展。
可能在短期內影響還不很杰出，但跟著物流職業的開展，其"瓶頸"效果會越來越顯著，據悉，現在規范化木托盤的運用率，澳大利亞為95%,美國為55%,歐洲為70%,日本為35%,韓國約為27%.在美國、日本，托盤是一個巨大的工業，政府為推動物流規范化、進步托盤的利用率，相繼出臺了多項鼓舞方針和優惠辦法。
對應于新的國際規范，我國托盤規范的修訂作業沒有進行。但修訂準則已經有了：沒有必要提出上述IS06種以外的規范；我國也不宜一起推廣6種規范，而應依據國情確認推廣的要點，選定1~2種規范作為推廣的規范，逐漸加大規范托盤的運用比重。
